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“刷脸”执法破解闯红灯顽疾?是否泄露隐私存争议

2018-06-01 09:07:00来源:北京pk10计划

  “您已闯红灯,请退回中止线以内!”在北京市通州区九棵树东路和梨园北街十字路口处,一个高大的电子显现屏吸收了过往行人的留意,不少人驻足其下,仰头观看屏幕上回放的行人闯红灯画面。

  这是近日北京市通州区为管理行人闯红灯乱象,试点推行的实时抓拍、循环播放的高科技系统。

  无独有偶,早在2017年,深圳市就启用了智能行人闯红灯取证系统。

  行人闯红灯,这个斑马线上多年的顽疾,能否因“刷脸”执法得以破解?随之而来的对隐私泄露的担忧等问题又该如何化解?

  “看见了吗?以后你闯红灯就会被抓拍,并在这个屏幕上播放。”5月19日下午2时,《工人日报》记者实地探望北京市通州区的行人闯红灯违法行为警示设备,一位带着孩子刚经过十字路口的女士,指着电子屏教育自己年仅9岁的儿子。

  该设备由一个立式大屏幕、摄像探头和两组喇叭组成,红灯亮起后,若有行人闯红灯,设备会发出语音提示,同时大屏幕会实时播放现场画面。

  据当日在该路段执勤的辅警引见,这个十字路口由于临近商场区,交通量很大。“装置了这个设备之后,效果很明显。但还是有许多行人会闯红灯。”

  记者在现场看到,随着智能设备的语音提示,部分违背交规走到斑马线上的行人会疾速退回来,但也有不少行人对提示不闻不问。

  在记者随机采访中,不少闯红灯者表示,“没留意到”路口的设备。也有被采访者表示,“走了一半才听到语音提示,下次会留意。”

  据悉,这套警示设备目前正处于调试阶段,今后有望在通州全区推行。届时,通州区各路口都装置这套系统后就会构成联网,经过抓拍累计闯红灯行为人的闯红灯次数,积分记载将与个人信誉挂钩。

  而作为聪慧城市树立的一部分,一年前已启动智能行人闯红灯取证系统的深圳,行人闯红灯现象明显减少。

  该系统应用深度学习人脸技术,对人脸中止提取、辨认,贮存闯红灯人脸数据,经过实时搜索比对,查找同一个人能否多次闯红灯。同时,经过数据对接,落实违法人员身份,对违法人员中止大屏显现相应信息。

  公安部交通管理局数据显现,2015年到2017年,全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,构成3898人死亡。构成事故的重要缘由,一个是机动车行经斑马线未按规则让行,另一个是行人闯红灯。

  “刷脸”执法,在一定水平上对处置行人闯红灯顽疾有效,但是能否泄露隐私、能否存在过度执法等问题,存在争议。

  中国人民公安大学交通管理学院丁立民副教授在接受《工人日报》记者采访时表示,单纯经过技术伎俩曝光行人交通违法行为,在一定水平上存在泄露公民隐私的风险,还可能会引发当事人的恶感心情。

  东南大学交通法治与展开研讨中心执行主任顾大松教授在接受《工人日报》记者采访时表示,以通州为例,目前的做法,还只是违法事实的发布,有警示和教育作用。

  “依照《道路交通管理办法处分条例》教育和惩戒相分离的准绳,这样做是有合理性的。”顾大松说,“但假如将闯红灯行人身份信息发布出来,就存在一定问题了。身份号码发布出来,加上姓名,会招致公民信息的完好泄露,可能被人用于不法活动。”

  关于将闯红灯记载同个人信誉挂钩的做法,专家则表示要谨慎。

  针对行人闯红灯行为,《道路交通安全法》规则能够对当事人“处正告或者5元以上50元以下罚款”。“从法理上讲,没有法律法规受权规则的事项,执法部门是不能够做的。”丁立民说。

  “假如经过智能设备能确认闯红灯者的身份,其实就应该执法了。但在细致执法过程中,要给予违法人陈说申辩的权益,不能说智能系统搜集到行人闯红灯的违法记载,然后就直接转到该行人的信誉系统。”顾大松以为,处分决议肯定以后,要事前联络违法者,处分决议成立了,才干讨论将违法记载归入个人信誉系统。

  顾大松倡议,有关新技术的应用,应在对违法事实的发布、对违法人的教育和处分方面的法律制定上,进一步深化、细化。

  行人闯红灯,这一看似并不复杂的社会问题却难以得到有效管理,背后有着复杂的缘由。

  丁立民表示:“一方面,行人的交通安全认识、规则认识不强;另一方面,长期以来,我们的道路交通规划理念是以保证机动车交通为基本价值,而非机动车和行人的通行权益则得不到充沛保证。”

  “行人经过斑马线的时间、条件得不到充沛保证,机动车也尚未构成礼让斑马线的交通习气。”丁立民以为,行人闯红灯现象普遍存在,一定水平上反映了行人对道路规划以及路权保证现状的一种不满。

  “我们往常对行人过街的路权维护,关于行人‘无障碍通行’的设备树立,还有很多欠缺。”顾大松说,“路口通行时间的设计,既要思索行动快的年轻人的通行时间,又要照顾行动迟缓的老人和小孩等行动不便的人的通行时间。”

  专家们倡议,城市交通道路设计、树立、管理,“以车为本”的思绪要逐步向“以人为本”倾斜,在通行时间和空间上,既要保证车辆通行,又要保证行人通行的安全和权益。

  “例如,不少城市慢行系统的规划、非机动车道的扩建、行人道路的保证等,相关方面越来越注重了。”顾大松说,新技术推行的前提是完恶人性化的过街设备,充沛保证行人的路权。

  在丁立民看来,单纯依托技术伎俩不可能完整处置行人闯红灯问题,必需从教育、执法、技术等方面综合施治,这是一个长期的过程。(记者 兰德华 窦菲涛)