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车载便利店引发安全争议 主管部门尚无统一监管政策

2018-05-20 09:04:00来源:北京pk10计划

  车载便利店扫码卖零食 车上按摩椅花3元可享用5分钟

  出租车上“新配备”引来安全争议

  在车载便利店呈现后,一些乘客担忧,“运营中的机动车体积越小,安全隐患相对越大,司机遇不会由于采购商品而分心,影响交通安全呢?”有乘客直言,这些新配备的主要目的都是销售,司机不可避免地分散留意力,有的要采购,有的要看守车上的货品,为运营安全埋下隐患。

  在出租车上扫码就能直接置办零食饮料、享用按摩效劳……这些新配备正在多个城市的出租车上搞试点。对此,有出租车司机表示,自己能够从中分红,净赚一个月的伙食费;有乘客则表示担忧,这样的销售行为能否会影响车辆行驶安全。

  发现

  出租车上开便利店、装按摩椅

  来自深圳的黄女士日前在上班路上打到了一辆车身贴有“袋鼠”标识的出租车,原来,这是一辆装有车载便利店的车子。上车后,她依照习气坐在出租车后排,看到自己面前有一个装有各种零食的透明分类口袋,里面装有汽水、薯片、猪肉脯等十多种零食饮料。袋子上方还有一个二维码,提示乘客能够经过扫码选择、付款,然后便能够享用相应的零食。

  还没来得及吃早饭的黄女士扫描了袋子上的二维码,便进入了“gogo+”的界面,她选择了一袋坚果汇合、一根母亲牌牛肉棒和一瓶雀巢咖啡后,用微信付款25元,黄女士的早餐就在车上处置了。“很便当,固然品类不算多,但在车上购物和用餐这件事很合适大城市的快节拍生活。”黄女士表示,经常加班的她也习气了晚起,早上的时间特别慌张,别说早餐了,连化装都要在上班路上搞定;假如能够在路上处置早餐,关于自己来说是很好的选择。

  除了车载便利店外,成都乘客小郝在乘坐出租车的过程中发现了另一个新配备——按摩椅。小郝日前打出租车前往机场,上车后,他习气性乘坐前排座位,刚坐好,忽然觉得到车座“动了一下”,“相似按摩的觉得,然后大约按摩了几秒钟,就停了,我才留意到副驾驶座位被改构成了一个按摩椅。”小郝对北京青年报记者表示。随后司机师傅指了一下小郝面前的广告,上面写着“微信扫码就能够享用出行按摩”,细致价钱是“唤醒身体”5分钟3元,“通行气血”12分钟5元,“舒张筋骨”20分钟8元。微信扫码后,小郝选择了“舒张筋骨”按摩,在线支付8元,便享用了一路的按摩效劳。

  小郝对北青报记者表示,按摩椅实践上是在副驾驶座位上加装一个按摩垫,这种按摩垫能够全方位按摩脖颈、腰背、大腿,觉得很温馨。针对能否影响乘客系安全带的问题,小郝表示:“我觉得影响不大,只是加装一个垫子,安全带什么的都不变。”

  追访

  的哥卖零食每月净赚一两千元

  gogo+车吧平台的担任人陈燕军向北青报记者引见,公司推出该项目是为了给出租车司机增加收入,提升他们的效劳质量;商品的进货价与售价之差都归司机,约有20%-30%的利润。在陈燕军看来,每一辆运营车辆(出租车、专车)都能够被改构成移动精品店,这些车辆车内放有货架展示商品,车尾厢装有货箱允许司机随时补充商品,有的还配备有冰箱存储商品,满足乘客在出行时的零食、饮料、日常用品等需求。他们从一级供给商处拿货,然后在出租车司机充电站统一布置自动补货柜,便当司机进货且不耽搁工作时间,充电休息的时分就完成了补货流程。

  来自gogo+的数据显现,自2016年10月项目落地以来,越来越多的司机从中受益,单车最高月销售额从6000元提升至15000元再升至29000元;2017年10月,有司机师傅初次突破10万元的年销售额。目前,成交记载最多的师傅曾经成交4427单,年收入十余万元。gogo+的数据显现,目前经过gogo+培训的驾驶员平均收入在1000-2000元。有师傅表示:“赚的钱够一个月的饭钱了,而且这是纯利润,很称心。”

  据引见,目前gogo+车吧还做到了本金、利润、车费秒到账技术,没有相似网约车系统的提现规则,乘客付款即可秒到账。

  声音

  乘客觉得车上做一次按摩“不贵”

  北青报记者联络到了小郝乘坐的出租车司机杨师傅,杨师傅引见称,该按摩椅刚刚装置一礼拜,不过每天扫码体验的人并不少,“今天曾经是第七个人体验了,乘客觉得新颖、不贵。”杨师傅表示,该二维码曾经跟车辆绑定,乘客每次扫码支付后,25%的金额归司机,25%归出租车公司,50%归效劳提供方。“这一个礼拜每天能有十几二十块的收入。”

  据引见,该按摩椅还处在推行阶段,目前成都只需杨师傅所属的出租汽车公司装置了20辆试点车,给这20辆车加装按摩椅不需求的哥支付费用。不过,从该公司官网上,北青报记者了解到,实践上改装一辆车的本钱约为3万元,以上海某汽车租赁公司2017年9月以1000辆车实测的数据显现,司机每月分得利润225元,车辆公司分得利润45000元。

  争议

  有乘客担忧的哥采购商品影响安全

  不过在车载便利店呈现后,一些乘客也表达了自己的担忧,“运营中的机动车体积越小,安全隐患相对越大,司机遇不会由于采购商品而分心,影响交通安全呢?”对此,陈燕军回应北青报记者称,“我觉得还是要以事实来说话,我们曾经做了两年多,还没有由于销售,或者说驾驶员和乘客沟通而呈现安全事故的。”

  还有的乘客质疑第三方存在的价值,直言道,“在出租车上卖东西,为什么需求一个第三方平台来做?司机直接进点货再卖出不就行了吗?”对此,陈燕军引见道,“我们还展开了‘gogo+商学院’项目,经过对司机中止礼仪培训、效劳培训、销售培训、技巧培训等,进步司机的效劳质量,辅佐他们增加收入。”

  除了销售商品之外,gogo+车吧还有“网上商城”“预定司机”等功用。网上商城功用相似电商,顾客下单水果生鲜、日用护肤等商品后,司机也能够取得分红;预定司机则允许乘客直接选择指定司机为自己效劳。北青报记者看到,在gogo+车吧的“个人中心”,选择“预定司机”功用,输入动身时间、动身地、目的地,就能够选择此前为自己效劳的司机。“出租车最宝贵的资源其实是乘客,不过我们不时很少做留存工作。gogo+车吧的呈现,恰恰为每台出租车补偿了这个短板。”

  瞻望

  主管部门对车载便利店尚无统一监管政策

  目前,除了gogo+车吧外,还有魔急便、汪汪便利等车载便利店项目,其中魔急便还拿到了金沙江创投等投资人的融资。

  不过,车辆的扩张是各家面临的最大问题,特别是一些出租车公司出于政策缘由的思索,暂停了装有车载便利店项目的车辆运营。对此,上海、武汉等多个城市的客运出租汽车管理处的工作人员表示,对此暂时没有明白规则,怎样管理,还在研讨;也有深圳的出租车公司表示,目前不允许该类运营活动,一旦发现就要处分;而来自武汉的多家出租车公司则表示,在不影响安全行车与保证乘客权益的状况下,鼓舞有关部门将这种无人售货架安到出租车上,以满足乘客需求及增加出租车司机收入。

  财经察看

  的哥搞副业不能因小失大

  出行作为高频场景,不时吸收着创业者、投资人的留意;以出租车为例,除了车载便利店、车上按摩椅等,车辆上还可见车载电视广告、车上WiFi等营利项目。有出租车司机表示,出租车司机的收入来源单一,遭到网约车、共享自行车等多种新兴事物的影响,收入在一定水平上有所降落。而在车内增加一些便利设备,在便当乘客的同时也能为自己增加收入,而且对驾驶简直没有影响,一箭双雕。

  投资了车载便利店项目的金沙江创投董事总经理朱啸虎在谈及该项目时表示,新批发自己看好两个方向,一个是高科技赋能传统批发;一个是用极端轻的方式疾速触达至少数十万级别的批发网点,否则很难说对行业格局有什么影响。显然,他以为车载便利店的项目能够影响传统批发行业格局。

  不过,运营车辆的特性、狭小的空间、食品等商品的特殊属性,都使得各方对此很谨慎。目前尚无出租车管理方对此持鼓舞态度,许多明白表示“反对”,其他至多是一种“默许”。

  有乘客以为,营运车辆自身关于安全性能的请求更高,但这些配备都要占用本就不大的车内空间,可能会改动车内格局,影响司乘人员的安全。比如空间装置货架会占用部分后排座位,或者在副驾驶座上装置按摩椅垫可能会影响安全带、安全气囊等设备,带来一定安全隐患。

  有乘客直言,这些新配备的主要目的都是销售,司机不可避免地分散留意力,有的要采购,有的要看守车上的货品,为运营安全埋下隐患,与其变着把戏搞副业,不如集中肉体抓好安全主业,不能因小失大。(记者 温婧)