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郭孔辉:中国汽车发展因地制宜 技术积累不能浮躁

2018-06-11 09:05:00来源:北京pk10计划

    2018(第九届)全球汽车论坛期间,来自各行业的专家学者已对过去二十年间,中国汽车行业独有的特性和行业结构中止了梳理和讨论;而放眼未来十年,电动化、智能汽车、智能城市等主题将成为展开趋向,但中国也面临着来自于其全球协作同伴关于中国开放汽车产业的压力。

  中国汽车市场展开应“量体裁衣”

  关于中国汽车产业在未来的展开改造,作为业内最早一批把汽车制造相关技术带到中国的元老之一,中国工程院院士郭孔辉以为,中国汽车市场展开应“量体裁衣”。

  2017年,中国汽车市场产销分别抵达2901.5万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一,但郭孔辉以为,在汽车产业快速展开的同时,也带来了很多社会问题。第一,数以亿计的机动车,带来了庞大的环境污染问题,以北京为例,5月15日北京发布的新一轮PM2.5来源当中,机动车排放占45%左右;第二,快速增长的机动车保有量使得城市交通拥堵严重,数据统计,我国每年因道路拥堵会损失上万亿元;第三,汽车安全问题也成为中国亟待处置的难题,我国多年来道路交通死亡率都居高不下;第四,汽车的运用带来了极大的资源耗费,数据显现,中国原油近一半都是由汽车耗费的,这也让中国对海外石油的依赖水平不时攀升,2017年底,我国石油对外依存度已抵达67.5%,连续9年超越国际公认的警戒线给国度安全带来了隐患;最后,因道路树立,也引发了汽车和人争地的现象。

  因而有人提出,中国的汽车保有量不能再增加了,汽车消费需求刹车。但郭孔辉以为,“中国汽车市场展开极度不均衡,有人口收缩的大城市和地广人稀的欠兴隆地域”,因而郭孔辉呼吁,应在不同地域应用不同的展开途径。他以为,大城市要限制汽车保有量的展开,向共享化、高质化(轻量化、智能化、网联化、节能化)展开;而在乡村和欠兴隆地域,则应该向电动化、小型化展开,采取高市场引导、低端切入、扶低促高、量体裁衣的多层次展开途径。

  技术创新不可一蹴而就

  而要想量体裁衣地处置不充沛、不均衡的展开问题,就需求依托技术、管理和制度等方面的创新。同时,在郭孔辉眼中,展开和创新应该是相互促进的,但是要处置一些消费关系和思想认识的问题,否则创新会遭遇障碍。

  在鼓舞创新上,郭孔辉谈到,“只需处置行政权益与市场动力的抵触、解放科学家的肉体状态、改动耐烦的科技心态、处置行政管理中与科技创新的矛盾以及负面清单与行政权的抵触等,才干做到真正的创新”,郭孔辉特别谈到,“往常科技界和产业界都存在严重的耐烦问题,很多企业都无法认真、踏实地去做技术上的工作。”

  而关于目前正处于展开前沿的智能汽车,身为工程院院士的郭孔辉也从专业的角度做出了解读。他说道,“智能汽车需求有相关基础设备的配套,做到真正的全面交互,需求车和车之间、车和道路设备之间中止通讯,而这些都不是一朝一夕就能完成的”,同时,郭孔辉还以为智能化速度不能太快,而是要跟往常的设备相顺应,保证安全才是最基本的诉求。郭孔辉还以特斯拉在无人驾驶方式下撞车为例,向大家标明,处置智能驾驶问题,需求依据不同的门类、不同的专业,分工由各方面的专家团队协同协作研讨,并且这也是一个逐步滚动、不时改进、不时进步的过程。(记者 郭跃)

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