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三重防护保安全 新能源汽车真怕水么?

2018-05-29 09:05:00来源:北京pk10计划

  雨季一来,很多车主们就开端担惊受怕,车辆泡水以及呈现涉水毛病成为到了夏天爱车颐养的头号问题之一。而在新能源汽车上,在前面两个隐患的基础上更是增加了一个令人担忧的问题:搭载着那么多电池的电动车,真的能够100%做到防水维护么?假如电池进水,我们的安全会遭到要挟么?

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  心存疑虑,不敢轻信,电池安全到底从何而来?

  ◆ 电池单体安全:IPX7规范,不止防水那么简单!

  ◆ 电池模组安全:维护框架,安全防护一箭双雕!

  ◆ 电池系统安全:全面检测每颗电池,风险止于隐患!

  其实盘绕着新能源汽车防水、防火等问题不时停留在消费者疑虑层面,网上相关的科普学问文章很多,但危言耸听的文章也很多,动不动就会呈现《电动车防水必看,否则会出人命》这类文章。遭到这些内容的影响,消费者提着的心一直也放不下。所以今天我们打算快速提高几个重要学问点,让您消弭掉关于“新能源汽车电池安全性”的相关疑问。

  ● 电池自身具备防水才干么?规范比我们想的还要严厉

  我们先剔除掉新能源汽车上关于电池组的其它维护技术,先从电池单体防水层面给出一个答案。也就是说,在没有任何维护的状况下,车辆上每一个电池自身能否具备防水才干呢?答案是肯定的。

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  当前关于产品防护安全级别中,具有一个明白的指标:IP防护等级。其中我们最耳熟能详的是契合IP67规范,由于这个规范同样应用在手机、手表和其他移动设备上。这套规范将以权衡产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡才干为目的,目前在该套体系下部分工业产品的最高等级为“IP68”,主要出往常军工级和商用级的产品上。而多数民用级产品抵达“IP67”曾经算是最高规范了。

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  关于应用在新能源汽车上的动力电池而言,契合IP67规范是绝对要满足的条件。而在此规范之外,新能源汽车电池还要满足额外的请求。在国度质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全请求及实验办法》中,明白指出了关于新能源汽车单体动力电池和模组的安全指标及实验办法。在该实验办法中,由于含盐海水更易对产品构成腐蚀,所以电芯产品还要具备在满电状态下,浸入含3.5%的NaCL(氯化钠,模仿海水)溶液2小时,请求电池无起火和爆炸等现象。

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  除了严厉的防水测试之外,新能源汽车所采用的电芯产品还要经过其它的“裸测”,例如穿刺、挤压、火烧等暴力测试流程,确保不依赖任何防护措施的基础上,电芯自身也要具备强大的抗压才干。所以,用户担忧的防水问题只是电芯检测的环节之一,其它我们可能未思索到的“风险隐患”,在目前的规范中都曾经有了针对性的管理规范。

  各类严厉的管控规范努力于让电池自身具有过硬的“体魄”,所以电芯自身曾经具备了极强的防尘防水才干,绝不会随意呈现遇水易燃或爆炸等风险状况的发作。但即便如此,我们可能还会担忧,即便不爆炸不起火,行驶中的新能源汽车遇到涉水状况又会不会呈现风险呢?

  ● 电池组的进一步维护,让新能源车涉水才干更强

  当前车企关于新能源汽车电池共分为三大安全维护环节,分别为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全。在单体电池的具有第一道防水才干之外,车企也会在电池组和系统方面继续增加安全系数,三个维度共同筑造不时完善的安全之墙。

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  大家都知道,燃油车涉水“趴窝”现象主要出往常进气与排气系统上,所以车辆在出厂时有明白的涉水高度阐明。但新能源汽车由于不触及此方面,在车企对电池组中止了额外硬件维护之后,涉水才干相对同级别燃油车来讲也会更好一些。目前部分新能源车型能够抵达70mm的实践涉水高度,但在我们上述提到的IPX7规范中,新能源汽车的涉水才干最大上限以至能够接近1米的高度。

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  所以为了车辆在行驶中也能够确保电池组的安全,车企会为电池组提供维护框架,也称电池模组框架。当前多数新能源汽车电池组被布置在底盘上,在行驶中更容易与水接触,所以维护框架会针对电池组高压部分中止特殊绝缘维护,维护包括涉水、碰撞等外力可能对电池组构成的安全影响。而且维护框架还能完成一箭双雕的作用,在维护了电池组的同时,也能够强化整个车体的安全,特别是侧面撞击带来的车体变形风险,完成从结构层面对整车中止安全维护。比如奥迪最新的e-Tron电池组 就能看到这样的防碰撞细节。

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  目前新能源汽车也具有整车的涉水测试规范。例如上海市关于纯电动汽车的准入政策中有一条强迫性的DB31T634-2012规范,该规范将模仿车辆行驶中的涉水环境,请求纯电动汽要在15厘米的水深中,以大于等于30km/h的速度行驶,涉水总时间10分钟。然后在30厘米的水深中,以大于等于5km/h的速度中止行进、后退行驶,涉水总时间10分钟。经过这项测试,也能够进一步确保新能源汽车具备足够安全的行驶涉水才干。

  ● 动力电池管理系统(BMS),实时监控电池状态

  而最后一道防护墙将树立在软件系统层面,新能源汽车动力电池管理系统(BMS)经过对电池状态的监测,将提供高压触电维护、车辆碰撞断电维护、高压部件防水维护、高压漏电绝缘维护等。固然各汽车品牌在此系统的维护功用上存在差别,但目的都是在于时辰维护电池的状态安全。

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  通常一个新能源汽车的电池系统中包含上千个单体电池,如何坚持每个电池工作都在适合的区间内,管理系统将发挥着重要的作用。系统主要经过对电池电压、温度、电流等信息中止采集,完成高压安全管理、电池状态剖析、能量管理、毛病诊断管理、电池信息管理等功用,将严厉监控电池状态,当有突发状况呈现时,系统也将第一时间作出反响。

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  在一切关于电池的参数检测中,系统能够在监控总压和总电流的同时,还能够同时监控单体电芯的电压和电流,在温控系统控制和高压控制中,假如诊断出车辆电池毛病,电池管理系统会上报毛病给整车控制器和充电机,同时切断高压来维护电池不遭到损伤以及提供漏电维护等,从而第一时间对车辆安全中止及时的维护。

  总结:新能源汽车安全技术展开不会止步

  今天的内容我们从三个方面对新能源汽车的电池安全防护做出了回答,置信能够处置掉我们大部分的顾忌和担忧,但关于安全方面的技术强化,置信车企们永远也不会停步,由于我们需求的不只是安全,而是更安全!

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  特别在动力电池管理系统的开发上,目前曾经有很多特地从事这个技术范畴的独立公司,同时车企方面也在加大在该方面的研发资金投入,希望在目前的技术水平之下继续进步电池管理系统的才干,比如往常已有的电池组恒温技术,让新能源汽车在冬季低温下也能够具有更好的续航表现。当然,确保电池组的安全以及更高的运用寿命,依然是电池管理系统的中心任务。(文/图 汽车之家 姚嘉)

文章关键词:

新能源汽车电池组