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不一样的自动驾驶 试驾雷克萨斯全新LS 500 h

2018-05-25 09:03:00来源:北京pk10计划

  在普通道路上,全新自动驾驶车辆能够完成自动变线和自动跟车。

  倒车带自动刹停并能有效监测身体不高的儿童,在汽车量产车上尚是初次。

  今年东京车展,丰田汽车一口吻约请来自不同国度的200多家媒体,全球首发多达7款概念车。这还不是全部,丰田还让与会者体验其自动驾驶技术。如此“大手笔”,丰田的新作风出乎许多人预料。缘由并不复杂,在2020年东京奥运会上,丰田要兑现许多承诺,比如将自动驾驶商品化。往常是时分发布最新的停顿,再晚就来不及了。    

    文/图 广州日报全媒体记者 周伟力

  还不是完整的自动驾驶

  这不是丰田第一次展示其自动驾驶技术。两年前,也是东京车展,丰田初次在普通道路上展示新型自动驾驶实验车。第一辆实验车以雷克萨斯GS为基础,中止升级改造,搭载名为“Highway Teammat”系统。该系统能依据实践交通状况做出合理的认知、判别和操作,完成并线、变道、车道和车距坚持、分流等操作。

  两年后的往常,展示车辆换成雷克萨斯“旗舰中的旗舰”全新LS 500 h。由于LS 500 h是一款量产车型,出往常其车上,是为驾驶员提供驾驶辅助,和提升行车安全为主要目的的自动驾驶技术,与预想中的驾驶员“只看不开”L3级别有一定的差距。

  先别急着吐槽。奥迪的确率先发布完成搭载L3自动驾驶的车型量产,即奥迪全新A8。但在上周,奥迪决议暂时停售这一自动驾驶车型。奥迪没有过多解释,估量问题没有全部被处置,特别是自动驾驶和人工驾驶如何合理的切换。退一步说,就算奥迪不停售,该车也只是在德国国内销售,由于该系统还不完整顺应复杂多变的交通环境。

  将“安全”放在自动驾驶的第一位

  固然在全新LS 500 h上没有看到L3级别的自动驾驶技术,但新增许多崭新的驾驶辅助功用。比如愈加精确和疾速的辨认才干:汽车能够一边监测障碍物和路面状况,一边愈加精准把握周边环境,能够预测愈加安全的驾驶道路。

  丰田研发自动驾驶的动身点与其他企业有不同,将“安全”放在第一位。“安全”有两方面,一方面是提升车辆的安全。全新LS 500 h不只提供带全力制动的刹车系统,预测碰撞不可避免时,还会同时侧打方向盘。不用过于担忧,侧打方向盘,是以侧打之后车辆处于安全为大前提,不会为了维护行人,而将车内乘员置于风险境地。

  倒车时,当系统监测有儿童站在车尾盲区里,会直接刹停汽车。同样,当车辆经过视野受限的十字路口时,系统会先于驾驶员看到往来车辆,经过主动刹车方式,避免碰撞产生。别看这些功用不起眼,集腋成裘,能有效提升车辆的安全性。

  温馨是其次:技术确保能用、有用

  丰田“安全”理念的另外一方面,就是100%牢靠,绝对不允许“误操作”和“未激活”的情形呈现。试驾现场,在“倒车辅助”这一环节,先后中止过不下百次的展示,每一次,车辆都刹停在距离儿童约1米的中央,没有一次例外。为了确保车辆能够完整刹停,刹车力度相当的大,致使于车内乘客有被安全带勒紧一下的觉得。

  此前,记者不止一次参与车企组织的技术展示,印象中,全天下来总有1~2次呈现“纰漏”。关于“纰漏”,当时的解释是,平均100次才呈现一次,概率相当低,足以证明这一技术是牢靠的。但同样事情放在丰田身上,平均100次就呈现一次纰漏,概率是相当高,以为技术是不成熟的。这也就能够解释,为什么丰田曾经在实验室完成L3级别的自动驾驶技术,却仍不敢随意地投放市场。丰田汽车首席安全技术官伊势清贵表示,技术的提高,不能以牺牲用户运用的安全性和愉悦性为代价。

  手机运转新功用呈现卡滞,能够重启。汽车毕竟是移开工具,人坐在里面。关于错误的容忍,不能拿手机的规范来中止评价。在安全上,再怎样当心,都不为过。

  其实,此次展示,全新LS 500 h还搭载更为光鲜的技术,比如自动并线和变线,还比如车道坚持。“自动并线”功用可谓强大,能在确保安全前提下,自动变线车辆,能大幅降低拥堵环境下的驾车难度,提升驾乘的温馨性。只不过,在更为重要的“安全”面前,这一功用的风头被盖住了。