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公安部整治"机动车不礼让斑马线" 建长效机制

2018-05-20 09:03:00来源:北京pk10计划

  日前,公安部印发《关于进一步增强机动车不礼让斑马线管理工作的指导意见》,请求各地公安交管部门持续深化拓展机动车不礼让斑马线管理工作,树立常态长效管理机制,确保人民大众安全、顺畅出行。

  资料图:行驶迟缓的车辆。中新网记者 金硕 摄

  据了解,依据公安部统一部署,自2017年4月以来,各地鼎力展开了不礼让斑马线行为的整治行动。整治行动取得了哪些成果?还存在哪些问题?今后如何深化?记者对此中止了采访。

  2017年全国查处机动车不礼让斑马线交通违法同比增8.4倍

  斑马线是行人过街的安全线,机动车礼让斑马线是驾驶人的法定义务。可是长期以来,一些机动车行经斑马线时不减速、不停车,构成人车混杂、道路拥堵,严重的以至会诱发道路交通事故。2017年4月,一场斑马线上的管理行动在全国铺开。

  记者了解到,一段时间以来,各地狠抓不懈、多措并举。在湖北武汉、湖南长沙,当地在重点路口设置非机动车暂时学习点,组织违法行为人参与现场交通安全学习。在山东济南、河南郑州,一些流量大、违法多的路口路段均启用了人脸辨认系统,记载交通违法行为并在现场大屏幕滚动曝光违法行为人的信息。为推进综合管理、源头管理,安徽、海南等地公安交管部门会同住建、市政等部门分离展开排查,增强路面养护,增设行人驻足区、安全岛等二次过街设备。

  对此,公安部交管局曾用多个“强化”,梳理归结整治工作的相关特性,比如强化组织推进、强化现场严管、强化科技应用、强化排查整改、强化部门协同、强化宣传发起。据公安部交管局次序管理处担任人引见,2017年全国查处机动车不礼让斑马线交通违法同比增加8.4倍。

  展开管理以来,36个大城市中有21个城市通勤日高峰拥堵水平降落

  一条斑马线,牵动的却是整个城市的交通次序。“随着经济社会的展开,城市范围持续扩张,城市道路交通高位运转,交通拥堵、出行难、停车难等问题开端从大城市向中小城市蔓延,城市交通次序亟须改善。”公安部交管局担任人表示,增强斑马线管理,正是城市交通管理的一个重要切入点和突破口。

  事实上,自去年4月展开斑马线管理工作以来,社会上也呈现一些不同的声音。比如,有行动以为,这会构成通行效率低下、加剧交通拥堵。

  “通行效率不能以牺牲行人的生命为代价。在交通出行中,维护行人、非机动车安全顺畅通行是第一位的。”公安部交管局次序处担任人表示,“理论证明,随着机动车礼让率的不时提升,交通次序得到持续改善,交通出行愈加安全,反而会促进整体或部分路网通行效率的提升。”有关数据测评显现,展开斑马线管理后,36个大城市中有21个城市通勤日高峰拥堵水平降落、高峰平均车速小幅上升。

  此外,针对“能否会增加交通事故风险”的疑虑,公安部交管局次序处担任人说,理想中的确存在部分机动车因礼让斑马线被后车追尾的状况,但这类事故发作比例远远低于不礼让引发的事故。“这是由于有些斑马线前的预告、提示、警示、标志、标线缺失或者不完善,一些机动车未能提早发现和减速,直到临近斑马线才猛踩刹车、大幅降速。有时分,机动车驾驶人也没有养成礼让认识,以至开车期间呈现分心,这也容易招致追尾。”

  在严厉执法的基础上,增强科技应用,同步管理行人、非机动车违法行为

  往常,公安部进一步部署相关管理工作,着力构建斑马线上的安全文化,努力让宽广大众的取得感、安全感愈加充实、更有保证、更可持续。依据《意见》,各地公安交管部门要进一步采取多项措施,推进机动车不礼让斑马线的常态化管理。

  斑马线上的安全文化,除了机动车的盲目礼让,还离不开行人、非机动车的盲目维护。“下一步,我们在现场严厉执法的基础上,将增强科技应用,同步管理行人、非机动车闯红灯违法行为。”公安部交管局次序处担任人说,比如试用闯红灯抓拍警示设备,探求试行曝光违法人员部分信息或者经过事后约谈、通报、清查等方式,予以有效查处和震慑。

  此前还有大众反映,一些中央的交通设备和标志标线不完善、不合理,招致过街时间缺乏、过街等候时间过长等问题。“坚持严厉执法与完善设备相分离,也是下一步管理工作的重要准绳。”公安部交管局次序处担任人引见,各地公安交管部门应对一切路口中止全面排查,确保斑马线应划必划、信号灯应设必设,且契合国度或行业规范。同时,谐和住建等部门,在商业区、居民区、学校、医院等交通汇集点左近道路,恰当增加过街设备数量,优化行人过街设备。

  针对上述问题,《意见》还对“调整交通讯号灯”作出相关部署请求,比如对右转车辆和直行行人、非机动车抵触严重的路口,可采取右转专用信号控制;对行人过街距离较长的信号灯路口,可设置行人二次过街信号灯;对行人流量较少的路段斑马线,可采取行人央求式按钮信号控制。

  “构建斑马线上的安全文化,归根结底在于人。”公安部交管局有关担任人表示,“驾驶人会有过马路的时分,行人难免也会有开车的阅历,希望宽广交通参与者将心比心、换位思索,相互礼让,如此我们就会共同具有更好的交通次序、更多的交通文化。”(张 洋)

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交通