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机动车环境管理新模式建立:全面统筹 协同推进

2018-06-04 09:04:00来源:北京pk10计划

  生态环境部近日发布《中国机动车环境管理年报(2018)》,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是构成环境空气污染的重要缘由,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

  柴油货车是机动车污染防治重中之重

  据年报统计,我国机动车保有量持续增长。2017年,全国机动车保有量抵达3.10亿辆,同比增长5.1%;其中,汽车保有量抵达2.17亿辆,同比增长11.8%,新能源汽车保有量抵达153.0万辆,同比增长50.9%。汽车已占我国机动车主导位置,按燃料类型分类,汽油车占89.0%,柴油车占9.4%,燃气车占1.6%;按排放规范阶段分类,国Ⅲ及以上规范车辆占90.7%。据测算,未来5年我国还将新增机动车1亿多辆。

  2017年,全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨,比2016年削减2.5%。2012年—2017年,机动车四项污染物排放总量总体呈降落趋向,年均削减1.1%。

  生态环境部大气环境管理司担任人表示,汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者,其排放的一氧化碳和碳氢化合物超越80%,氮氧化物和颗粒物超越90%。其中,柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%,颗粒物超越90%;汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量较高,一氧化碳超越汽车排放总量的80%,碳氢化合物超越70%。占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

  11省份成立机动车环保监管机构

  “我国机动车保有量增长速度快,假如道路等基础设备不匹配构成城市道路拥堵,这种状况下,机动车污染物排放水平是正常行驶时的数倍。而且,我国对柴油车的控制启动较晚,控制水平还比较低。”中国环境科学研讨院大气环境首席科学家柴发合说,要处置大气污染问题,机动车控制必不可少。

  2017年,机动车污染防治在大气污染防治中的重要位置得到进一步确立。去年12月,原环境维护部初次处分机动车消费企业,两家企业消费超标机动车和污染控制装置故弄玄虚,被行政处分近4000万元。“对违法排污行为‘零容忍’,这将对同类环境违法行为起到激烈震慑作用。”生态环境部有关担任人表示。

  生态环境部大气环境管理司担任人引见,淘汰黄标车,是“大气十条”明白的目的任务。2014年以来,累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆,其中2017年淘汰300多万辆,基本淘汰全国范围内的黄标车。目前,我国曾经建成国度—省—市三级联网的机动车定期排放检验机构监控平台,对近90%的机动车排放检验机构完成实时监控。

  随着排放规范的提升,油品对机动车排放的影响日益凸显。我国曾经全面供给国五规范车用汽柴油,提早供给硫含量不大于10ppm的普通柴油。京津冀及周边地域“2+26”城市提早于2017年10月1日全面供给国六规范车用汽柴油,遏止销售普通柴油,完成车用柴油和普通柴油并轨。

  截至2017年底,北京、天津、重庆、山西、广西等11省区市生态环境部门成立了特地的机动车环保监管机构。“总体来看,我国机动车环境管理新方式曾经有效树立,‘车油路企’全面统筹、协同推进的良好局面初步构成,机动车污染防治有力有效、持续深化推进。” 生态环境部大气环境管理司担任人说。

  优化调整交通运输结构,从基本上防治机动车污染

  据了解,目前以柴油车为主的公路运输承担了约78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。

  “优化调整交通运输结构,构建以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运,以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系,是未来机动车污染防治的治本之策。” 生态环境部大气环境管理司担任人说,生态环境部将协同相关部门和地域,推进京津冀地域运输结构调整,推进工业园区和重点工业企业铁路支线树立,强化重型柴油货车监管执法。

  该担任人还表示,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染管理攻坚战行动计划,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量展开和高规范管理,以降低柴油车污染排放总量为主线,以提升柴油质量为主攻方向,以优化调整交通运输结构为导向,以高污染高排放柴油货车为重点,树立实施最严厉的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例明显提升,车用柴油和尿素质量明显提升,柴油车排放达标率明显提升,污染物排放总量明显降落,促进城市和区域环境空气质量明显改善。