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中国汽车关税将低于同处于发展中国家平均水平

2018-05-29 09:07:00来源:北京pk10计划

  “之前听说要降税,但没想到来得这么快。”5月18日,上海的张先生刚把新买的进口飞驰车提到手,没想到,进口车立马迎来了政策调整。5月22日,国务院关税税则委员会发布公告称,将相当幅度降低汽车进口关税。多家外资车企对此表示欢送,并先后据此调降批发价钱,以惠益消费者。

  固然下调关税要到今年7月1日才正式执行,但过去一周,汽车市场因关税新政持续坚持着高热度。多方剖析指出,调降汽车关税会产生价钱和消费方面的利好,但其意义不只限于此,这是中国依据经济展开实践而采取的深化变革、扩展开放的系罗列措之一,在满足人民日益增长的多样化需求同时,也将进一步推进国内汽车产业转型升级,最终带来更久远的消费者利好。

  国务院关税税则委员会公告显现,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。汽车整车税率为25%的135个税号(包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车)和税率为20%的4个税号(包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车)的税率,将降至15%。汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率,降至6%。

  依据《中华人民共和国进出口税则》,我国汽车整车共178个税号。降税前,我国汽车整车最惠国算术平均税率为21.5%,税率介于3%至25%之间。降税后,最惠国算术平均税率为13.8%,税率介于3%至15%之间。

  “降税后的水平已比同处于展开中的国度平均水平低。”国务院关税税则委员会办公室有关担任人表示,以9座及以下小型客车横向比较看,我国关税税率为15%,欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看,我国汽车降税后的关税税率水平契合我国产业实践。

  实践上,近年来,我国汽车关税水平不时在逐步下调。2001年1月1日,我国将排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%,3.0L以降落至70%;随后每年调整一次;到2006年1月1日,我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%;半年之后的2006年7月1日,我国进口整车关税税率调整为25%。

  假如说这是我国汽车关税演化的历史轴线,那么放大到轴线上的细致年份2018年来看,关税调降也早有布置。

  在今年4月举行的博鳌亚洲论坛上,中国宣布年内将相当幅度降低汽车进口关税;再往前,今年《政府工作报告》也提出下调汽车进口关税。因而,进口汽车关税的调降在市场上早有预期。

  “调整汽车进口关税是顺理成章、自但是然的事情。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对本报记者剖析。一方面,关税下调是WTO项下一切成员共同的承诺,中国参与世贸组织以来不时在逐步放开汽车市场,这是我们为成员国之间提供互惠互利的举措;另一方面,中国早就有进口汽车关税调降的布置,这是契合我们展开阶段的举措。

  近年来,我国汽车产业逐步展开壮大,构成了种类齐全、配套完好的产业体系,中国汽车市场范围占比也抵达全球30%。师建华说,国内汽车在阅历了多个阶段的展开之后,产品质量、类型、性能上都不差了,也曾经具备了进一步与国际接轨和竞争的水平,是时分推进中国汽车产业在更开放的条件下完成更好的展开。

  关税调降的音讯出来,张先生就在揣摩一笔账,关税税率从25%到15%,汽车价钱到底能降几?这也是消费者最关怀的问题。

  按中国现行规则,进口环节需求交纳三种税收:进口关税、消费税和增值税,这三个税种的计算有先后次第。其中进口关税以到岸价钱为计税价钱;消费税的计税价钱是到岸价加关税,同时消费税的税率依发起机排量大小分为7档,从1%-40%不等;增值税的计税价钱则为到岸价钱加上关税和消费税。

  国务院关税税则委员会办公室有关担任人举了个例子:某车的进口到岸价24万元钱,关税税率25%时,关税税额为6万元;关税税率降为15%,关税税额为3.6万元,减少2.4万元。

  受降低关税影响,汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。假定进口汽车排气量为2.5升以上至3.0升(含3.0升),其对应的消费税税率为12%。则对应消费税减少0.33万元,增值税减少0.43万元。综合三个税种,关税调降后进口环节税收从15.54万元降为12.38万元,关税降低带来进口环节减税共计3.16万元。

  不过,到岸价钱24万,加上进口环节税收39.54万,市场指导价却可能高达90万,这中间的庞大价差还是让人有些看不懂。进口汽车的价钱到底由哪些要素决议呢?

  据了解,市场指导价其实是汽车厂商依据这些税收、进口环节还需交纳的通关、商检费用、销售商租用或置办场地、雇佣员工等本钱,再加上一定利润后肯定的价钱。有测算标明,不论进口车到岸价和消费税率为几,当进口关税税率从25%降为15%时,进口车终端价钱降幅约为8%。而消费者到底能够享遭到几降价,最终取决于车企能否调整指导价,一定水平上还要看进口车企在中国的定价战略。

  从目前来看,车企第一时间的反响较为悲观,利于消费者。沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、宝马、奥迪、丰田等进口品牌都表示,欢送中国的开放政策,这有助于进一步提升市场生机,并将评价和调整目前的价钱体系,以更优化的价钱效劳消费者。

  不少品牌随即发布细致调价政策。这当中,行动最快的是特斯拉。降税政策发布当天,特斯拉全面更新了价钱,各车型的降价幅度从4.8万至近10万元不等。这也惹起了一波置办热潮,北京一家特斯拉直营体验店销售人员向记者引见,“意向消费者一下多了起来,政策发布当天晚上12点多还有客户讯问,买卖量简直是往常的10倍。”

  在其他品牌发布细致的调价政策前,更多消费者还在持币张望中。北京市北辰亚运村汽车买卖市场中心一位工作人员对记者说,“来看车的客户有上涨趋向,但还不是很明显。置办肯定会有增长,但反响没这么快,有的客户在等,有的可能还不知道政策变动。”

  除了消费者能取得几实惠以外,讨论同样多的,是关税调降会给国内汽车产业带来怎样的影响。

  先看数量。中国汽车流通协会发布的数据显现,2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆,同比增长16.8%。另据中国汽车工业协会统计,2017年我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆。进口车占整个中国市场约4%的份额。

  再看结构。依据多家机构统计,2017年进口车中,约八成价钱集中在25万以上,而国内自主品牌和合资品牌汽车大多在25万元以下。因而,进口汽车与国内消费的汽车呈现更强的差别化竞争关系,消费堆叠区间较小。

  “关税调降对进口车的量和价可能产生影响,但力度不会太大。”师建华说,当前简直一切的产品系列、常规车型,合资或国内品牌都有消费,国内对进口车的需求占比并不高。同时,进口车大多是偏高档、奢华、个性化的车型,而这部分消费者对价钱的敏感度不那么高,关税下调影响有限。

  不过,长期来看,进口车价钱进一步下探的趋向还是可能给部分国产车带来挤压,随着消费升级以及国产车不时向高端展开,市场竞争将愈加猛烈,这也将促使国产车往更高质量、更高性能等方向上展开。

  “国产品牌的紧迫感肯定会有所增强。在关税不时调降的状况下,我们中国汽车和品牌要进步竞争力,迎接进口车的应战,主要是专心做好产品。”师建华说。

  相关企业曾经感遭到压力。一位江苏扬州的汽车配套厂商担任人对记者说,关税调降背景下,汽车降价势在必行,这将给国内汽车制造业和配套企业带来应战,抓好本钱管理和转型升级的紧迫性更强了。

  从前不久国度放宽汽车产业外资股比限制,到此次调降关税,汽车行业迎来了进一步开放的新局面。正如国务院关税税则委员会办公室有关担任人所说,当前,新一代信息通讯、新能源、新资料等技术与汽车产业加快融合,产业生态深化改造,竞争格局全面重塑,希望借着开放之机,中国汽车产业能增强竞争、调整结构、加快转型。   记者 李 婕