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共享单车被扣两年无人领 摩拜:取车费用远超可承担的范畴

2018-05-29 09:07:00来源:北京pk10计划

  在宝山区大场镇南大路的一座废弃场地内,颜色各异的共享单车杂乱地堆成了一座座小山,其中,摩拜单车占领了绝对的数量。令记者感到诧异的是,该场地内许多摩拜单车已被拆解,车轮、坐垫都被逐一分别,部分被拆解的单车还被加工中止紧缩。更有知情人士透露,部分单车被运送到嘉定区中止拆解。

  对此,大场镇相关管理部门表示,拆解单车是由于在与企业中止几番交涉后,仍无人前来认领单车,因而在大量的管理本钱之下,最终于今年5月开端选择拆车。

  单车部件被紧缩成大方块

  昨天,记者在宝山区大场镇南大路的一处废弃场地内看到,摩拜、ofo小黄车、赳赳等单车杂乱地堆成了一座座小山,其中,摩拜单车的数量远远超越其他品牌的单车。工作人员表示,这些单车很早之前就被陆续送来这座废弃场地,随着时间慢慢推移,单车数量越来越多,但是一直无人前来管理。

  记者在废弃场地的中央看到,一台相似零部件加工的大型机器正在工作,部分被拆解的单车部件在加工之后被紧缩捆绑成一个大方块。据摩拜相关工作人员预估,被拆解的车辆大约有60辆。

  有知情人士透露,在大场镇被扣的车辆部分还被运送到嘉定区中止拆解,同时还提供了一张摩拜单车被拆后工人私自处置的照片。为了证明这一音讯,记者于昨日来到嘉定区,依据照片显现位置来到翔江路左近,但是,在照片同样的位置区域,曾经不见被拆解的摩拜单车,只是左近的居民则表示,在这片区域的确有一些废品回收人员。

  扣车两年也无人认领

  此前,由于共享单车大量投放、无序乱停的问题,招致上海各区对这些乱停乱放的单车中止暂扣。

  关于扣押共享单车一事,记者从宝山区大场镇相关管理部门了解到,从2016年开端,各个不同品牌的共享单车开端陆续在宝山区呈现,但是这些单车在规划投放之前并未向有关部门中止报备,“也是在那段时间,我们不时会接到市民关于共享单车乱停乱放的投诉。”大场镇相关工作人员说道,依照流程,需求在接到投诉后立刻中止处置,但是在通知各共享单车企业后,企业却迟迟不见动静,“我们以至遇到过企业在接到政府通知后,一两个星期都没有反响”。

  但是暂扣单车后,又为何要将这批共享单车中止拆解?为何被拆解的多数是摩拜单车?

  对此,大场镇相关工作人员表示,废弃场地内的单车大多是从2016年开端被暂扣的,在这期间,有关部门曾经过各种途径通知单车企业前来取车,但是两年的时间里简直没有单车企业前来认领,而这些单车之中,以摩拜单车的数量居多。“在拘留单车的这段时间,政府部门需求付出大量的管理本钱,而企业又无人前来管理。”在这样的状况之下,大场镇从今年5月开端对这些单车中止销毁。

  企业已报警处置单车被拆

  记者查询去年出台的《上海市鼓舞和规范互联网租赁自行车展开的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》),其中提到,关于未停放在非机动车道路停放点,影响其他车辆和行人通行且行为人不在现场的,公安机关能够会同城管执法部门对现场予以清算,城管执法部门发现违规停放车辆应及时予以清算。

  但是关于清算之后的共享单车到底应该如何处置?《指导意见》并未有进一步的明白阐明。

  另一方面,记者从摩拜相关工作人员处置解到,关于取回被暂扣车辆一事,摩拜方面不时在与大场镇政府积极沟通,希望找到妥善的处置办法,但是目前尚未与大场镇相关部门达成分歧。关于久未取回的车辆,摩拜则表示,因被扣车辆损坏严重,同时,每辆车的取车费用远超企业可承担的范畴。

  但是关于大量单车被拆解报废一事,摩拜则表示完整不知情,此外,关于单车企业而言,将近60辆的单车对企业来说也是庞大的损失,“真的是一件很痛心的事”。

  摩拜表示,曾经报警,在警方控制更多事实后做进一步处置。

  [新闻纵深]单车变废铁企业还要付钱取回吗

  大场镇在暂扣摩拜单车后,对单车中止拆解的行为到底能否合法?这引发业内人士的讨论。

  有业内人士表示,政府能够对违规停放的车辆中止清算,但是同时应当统筹保管的义务,共享单车属于公司财富,不应擅自中止拆解。

  刘春雷律师事务所执行主任叶萍表示,共享单车假如是违规停放被扣,政府相关部门在给单车企业发出单车取回通知后,能否有对企业规则取回时间,假如单车公司在规则时间内没有作出回应,政府相关部门会将这些单车视为无主车,“在政府相关部门的告知书上,普通会有逾期将中止怎样处置的阐明。”只需这样才是合法的通知程序。

  记者了解到,像大场镇这样的共享单车“坟场”数量不在少数,依据记者此前回访的状况来看,制造局路、中兴路停车场的单车都在政府和企业中止良好沟通后被陆续取回,但是在管理过程中呈现了这样一种僵局,政府一旦开端经过收车管理便会承担更多的管理本钱,招致很多时分无法精密管理被扣的单车,单车被扣后常常被杂乱堆放,有些单车以至由于无序堆放而变成一堆废铁。对企业而言,在取车过程中,常常需求承担一定的管理本钱,支付一定的费用,但是变成了一堆废铁的单车并不具有价值。

  有业内人士剖析表示,关于这些废车,企业常常不愿支付这样一笔费用,但是不付费又无法取回单车,有关部门需求对收车一事作出一个期限请求,“在车辆被扣后多久,假如企业还没有中止取回,能否能够由扣押车辆的一方自主中止处置?”

  企业倒闭后被扣单车该何去何从

  此外,记者在沪上几处共享单车“坟场”还发现,除了摩拜、ofo小黄车之外,就在不久前宣布破产的小鸣单车也被弃置在这些单车小山之中,另一个问题也因而呈现,关于曾经倒闭的单车企业,又该如何处置这些被扣的单车?

  早在2017年5月开端,小鸣单车就不再向上海市场投放共享单车,截至去年年底,小鸣单车相关担任人表示,曾经正式退出上海市场,而遗留在上海的小鸣单车数量有将近5万辆,这5万辆单车中的一部分往常正“躺在”沪上几处共享单车“坟场”内,置之不理。

  《指导意见》中阐明,企业在退出运营前,应当向社会公示,退还用户押金及预付资金,并完成一切投放车辆回收等工作。但事实上,不少企业在退出运营之前并未做出相关处置,那么,关于曾经倒闭的单车公司,政府到底应该如何处置被扣的车辆?目前,关于这一问题,《指导意见》也并未有更明白的阐明。

  对此,就在今年4月,上海市交通委主任谢峰参与“2018上海民生访谈”时曾表示,上海将加快研讨制定《上海市互联网租赁自行车管理办法》,只需投入运营的企业,都将数据接入交通委,信息平台将向相关管理部门以及运营企业开放,共管共治。

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