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川航风挡玻璃事件:国产大飞机需解“空窗”之困

2018-05-21 09:07:00来源:北京pk10计划

  时时:我国客机风挡玻璃每年维修正换破费数亿

  国产大飞机需解“空窗”之困

  最近的川航风挡玻璃事情,将人们的视野转移到用于万米高空的客机风挡玻璃。目前,美、法、英三家公司垄断着全球航空风挡玻璃市场。飞机风挡玻璃研发难点在哪?为什么这么重要?我国相关研讨停顿如何?国产大飞机如何破解“空窗”之困?科技日报记者20日采访了相关人士。

  “玻璃既是结构件也是整体件,固然占整机比重很小,但却直接关系到驾驶员和整个飞机的安全,是关键部件之一。”中国建筑资料科学研讨总院(以下简称建材总院)玻璃科学研讨院副院长臧曙光通知记者,目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明资料复合而成,具备多种功用:有足够强度,以接受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等;作为透明察看窗,要具有良好的光学性能;具备抗鸟撞以及防冰除雾等功用。

  臧曙光将客机玻璃结构比作“三明治”,例如388结构,每层玻璃厚度分别为3毫米、8毫米、8毫米。最外层3毫米的玻璃表面,需求镀上一层透明导电膜——该膜具备除冰除霜的电加温功用。

  “假如电加温的温度平均性不好,会缩短风挡玻璃运用寿命,严重时会惹起玻璃炸裂。电加温线路系统的短路、断路等毛病也会构成风挡玻璃失效。”臧曙光说,由于简直涵盖了玻璃加工的一切高精尖技术,飞机风挡玻璃制造被称为“玻璃加工技术之花”。

  风挡玻璃寿命、牢靠性直接关系到民航用大型客机运营本钱,也是权衡其质量的重要指标。

  臧曙光通知记者,目前全球大型飞机制造主要被波音、空客垄断,为其配套的三家公司也垄断了客机风挡玻璃市场。我国每年仅维修正换玻璃的费用就达数亿元。

  究其缘由,这些厂商是经过技术创新引领了轻量化、高牢靠性、短命命、多功用的产品展开趋向。

  美、法等国度开发的锂铝硅组分的专用平板玻璃,强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上,每平方米面积可接受近5000公斤的力。采用这种玻璃原片制造的新型飞机风挡玻璃,在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的状况下,厚度可减薄到30毫米以下,减重效果极端显著。

  1958年,建材总院研制胜利了我国第一块飞机防弹玻璃,之后又相继研制胜利30多个种类60多种规格的航空玻璃,满足了包括歼击机、轰炸机、运输机、直升机等国产机种配套需求。

  国产大飞机也拉动了包括玻璃在内的高技术产业展开,目前已有国产玻璃被用于国产大飞机舷窗。

  但臧曙光通知记者,客机风挡玻璃有着严厉的准入制度和适航认证管理程序,国内应用需经过中国民航CAA认证,如要为波音、空客等配套,还需经过美国FAA等国外认证。

  他以为,固然我国能够消费出满足适航请求、性能可与国外相媲美的产品,但由于缺乏大型客机的实践应用阅历,突破国外公司垄断还需时日。

  建材总院博导、中国建材检验认证集团(CTC)首席科学家包亦望剖析,不思索鸟撞和冲击,飞行过程中飞机风挡玻璃破坏可分为三种状况:玻璃决裂但没有零落,还能挡风但影响视野;玻璃决裂随后零落,构成空窗;没有决裂整体零落。

  “这都能够预先检测和预防。”包亦望举例说,第一、二种状况下,玻璃一定存在某个破坏源(缺陷、微裂纹或划痕),为避免事故发作,可对没有发生事故的飞机采用无损在线检测办法扫除风险隐患,或对用了5年以上的飞机中止检查。建材总院和CTC发明的光弹扫描法可用来检测、预测玻璃内应力集中和缺陷的部位,已普遍应用于建筑玻璃安全及各种钢化玻璃安全检查。(记者 陈瑜)